|
| 28. Jun, 2026 |
  |
Zahvaljujući “zelenim” politikama u Njemačkoj i Europi, stvari izgledaju izuzetno sumorno za Volkswagen. Otpuštanja će vjerojatno biti znatno veća nego što je prvobitno planirano, nekoliko tvornica je predviđeno za zatvaranje, a podružnice se već prodaju. Situacija je vjerojatno kritičnija nego što se prije mislilo.
U Europskoj uniji, politička klasa, odvojena od stvarnosti, zapravo je vjerovala da može provesti “energetsku i prometnu tranziciju” temeljenu na de facto potpunoj ovisnosti o Kini. Sve ključne komponente u tehnologiji baterija, fotonaponskim sustavima i energiji vjetra ovise o Srednjem Kraljevstvu. Kineski proizvođači mogu proizvoditi po praktički neusporedivo niskim cijenama, dok oni u Europi gube konkurentnost. Čak i njemački automobilski lider – Volkswagen Grupa – osjeća stravične posljedice.
Prema medijskim izvješćima, Volkswagen planira ukinuti do 100.000 od svojih otprilike 657.000 radnih mjesta diljem svijeta, a većina tih ukidanja bit će u Njemačkoj. Prije samo nekoliko mjeseci, raspravljalo se o oko 100.000 otkaza. Razmatra se i zatvaranje četiriju njemačkih tvornica. To bi utjecalo na VW-ove tvornice u Hannoveru, Zwickauu i Emdenu, kao i na Audijevu tvornicu u Neckarsulmu. Međutim, s obzirom na pregovaračka jamstva za radna mjesta koja su na snazi do 2030. (VW) i 2033. (Audi), provedba ovih ukidanja radnih mjesta u Njemačkoj vjerojatno će biti teška.
Osim toga, tu je i djelomična prodaja podružnica. Primjerice, američki financijski investitor Bain Capital preuzeo je 51 posto VW-ove podružnice za motore Everllence za 7,4 milijarde eura. Preostalih 49 posto ostat će – barem zasad – u vlasništvu Volkswagena. Tvrtka, prije poznata kao MAN Energy Solutions i još uvijek svjetski lider na tržištu velikih brodskih motora, djelomično se prodaje kao dio većeg plana restrukturiranja. Veliki dio proizvodnje tako bi se mogao premjestiti u Sjedinjene Države, gdje fokus ostaje na pouzdanim dizelskim motorima za brodove.
No tvrtki je potreban svježi kapital kako bi napredovala s elektromobilnošću, politikom koju nalažu političari i koja je izuzetno skupa u smislu istraživanja i razvoja, iako jednostavno nije konkurentna u Europi s obzirom na jeftinu kinesku konkurenciju. Istovremeno, strategija “Europskog zelenog plana” tretira modernu tehnologiju motora s unutarnjim izgaranjem kao zastarjelu, ostavljajući Europu potpuno na milost i nemilost Kineza.
Volkswagen nije jedina korporacija u Njemačkoj i Europi koja se bori s ovim poteškoćama. A to je isključivo zato što su toliko godina najviše upravljačke pozicije bile popunjene oportunistima koji su poslušno slijedili političke direktive, iako su trebali znati da je ta strategija praktički samoubilačka za tvrtke.
|
 Komentari 0
Trenutno nema komentara na ovaj članak ...
NAPOMENA: Newsexchange ne preuzima odgovornost za komentatore i sadržaj koji objavljuju. U krajnjem slučaju, komentari se brišu ili se isključuje mogućnost komentiranja ...
|
|
|
 Slike:
Objavljeno  28. Jun, 2026
|
|
|
|
|
|
(0%)
