Energetska kriza, ki pesti Evropo, ni le namerna, ker EU v okviru Zelenega dogovora in sankcij izvaja politike, ki uničujejo energetsko varnost. Poleg bruseljskih politik in razmer na Bližnjem vzhodu nanjo vpliva tudi namerno zadrževanje ladij v evropskih pristaniščih.
Kapitan ladje Hendrik Boonstra je povedal, da on in njegova ladja že več kot mesec dni čakata v pristanišču Vlissingen na začetek natovarjanja. "Ampak nekako se to preprosto ne zgodi," pravi. Medtem stroški še naprej naraščajo: stranka plača približno 4000 evrov na dan, da ladja miruje. "Res je škoda," pravi.
Po Boonstrinih besedah je blaga dovolj, a se skoraj nič ne natovarja. Njegov sklep: promet se namerno upočasnjuje, da bi cene umetno ostale visoke.
Boonstra gre dlje od svoje osebne frustracije. Odkrito trdi, da energetska kriza ni le posledica geopolitičnih napetosti, ampak se aktivno ustvarja. Po njegovih besedah Evropa drvi proti zmanjšanju dobave plina, naftni trgi pa so predmet manipulacij.
Ne po naključju, ampak z jasnim ciljem: zvišati cene in s tem zaslužiti veliko denarja.
Te milijarde, trdi kapitan, se jemljejo neposredno iz denarnic zaposlenih državljanov. Ostre besede, vendar prihajajo od nekoga, ki se vsak dan ukvarja z energetsko logistiko in iz prve roke čuti posledice te politike.
Notranja plovba je eden najbolj neposrednih kazalnikov gospodarske realnosti v Evropi. Ladje prevažajo surovine, goriva in industrijske izdelke po večjih rekah in kanalih. Če te ladje mirujejo, nekaj ni v skladu z običajnimi tržnimi silami.
Čakalne dobe v pristaniščih niso nič novega, vendar je 38 dni čakanja na razpoložljiv izdelek izjemno dolgo obdobje in sproža vprašanja, na katera uradni organi raje ne odgovarjajo.
Podatki Inland Navigation Europe kažejo, da se sektor že nekaj časa sooča z motnjami, ki jih je težko razložiti v smislu običajnih logističnih razmer. Ladje čakajo, vendar se tovor ne premika.
Mednarodna agencija za energijo (IEA) je objavila poročila o stanju oskrbe s plinom v Evropi, ki kažejo, da zaloge včasih niso bile tako omejene, kot je kazal trg. Kljub temu so cene ostale visoke. To sproža vprašanje, kdo ima interes za te visoke cene in kdo dejansko od njih profitira.
Pristanišče v Severnem morju, katerega del je Vlissingen, je eden največjih pristaniških kompleksov na Nizozemskem in v Belgiji. Vsako leto pretovori ogromno količino energetskega tovora.
Uradni podatki pristanišča kažejo, da se je tranzit utekočinjenega plina in naftnih derivatov v zadnjih letih močno povečal, zaradi česar je še toliko bolj nenavadno, da lahko ladja zdaj tedne čaka na tovor, ki je že prispel.
Boonstra ni edini kapitan, ki deli takšne izkušnje, čeprav si tega ne upajo vsi javno povedati. Strah pred izgubo strank ali škodo na ugledu mnoge utiša. Zaradi tega je njegova odprtost še toliko bolj očitna.
OPOMBA: Newsexchange stran ne prevzema nobene odgovornosti glede komentatorjev in vsebine ki jo vpisujejo. V skrajnem primeru se komentarji brišejo ali pa se izklopi možnost komentiranja ...
Komentarji 0
Slike:
(0%)
